CV1W 19デリカD:5コルトスピード初のリフトアップサスペンションキットが登場しました。
ローダウンサスペンションキットはすでに発売済みですが、アウトドア派としてはもうちょっとリフトアップにあこがれる、だけどボディリフトには不安があるというユーザーも多いと思います。
スプリングの交換だけで約1インチ+αのリフトアップを可能にするサスペンションキットをコルトスピードが開発しました。リフトアップによるフロントキャンバー変化に対応するためにキャンバーアジャストボルトをセットに組み込みました※1。バネレートを若干上げて等レート設計の前後スプリング、セット長を最適化しています。高速道路での乗り心地にも安定性のある剛性を確保、街乗りでも不快な突き上げ感はありません。伸びたストローク分で段差の通過時もしなやかにいなします。
フロントに樽型スプリングリアに等ピッチ直巻きスプリング※2ローダウンモデルとは全く異なります。(純正ダンパー仕様)
尚、リフトアップサスペンションコンプキットではリアキャンバー調整アッパーアームを付属したキットもございます。※1
品番:CSD0105-077
定価:¥60,500-(税込)
参考工数:5.5h
開発車両:P(ナビ、後席モニター付き)8人乗り
注意:装着には15mmメガネ及び18mmディープソケットが必要です。
※1 キャンバーアジャストアーム装着使用は管轄の陸運支局にて記載事項変更検査が必要です。(関東陸運局整備課調べ)
ローダウンサスペンションキットはすでに発売済みですが、アウトドア派としてはもうちょっとリフトアップにあこがれる、だけどボディリフトには不安があるというユーザーも多いと思います。
スプリングの交換だけで約1インチ+αのリフトアップを可能にするサスペンションキットをコルトスピードが開発しました。リフトアップによるフロントキャンバー変化に対応するためにキャンバーアジャストボルトをセットに組み込みました※1。バネレートを若干上げて等レート設計の前後スプリング、セット長を最適化しています。高速道路での乗り心地にも安定性のある剛性を確保、街乗りでも不快な突き上げ感はありません。伸びたストローク分で段差の通過時もしなやかにいなします。
フロントに樽型スプリングリアに等ピッチ直巻きスプリング※2ローダウンモデルとは全く異なります。(純正ダンパー仕様)
尚、リフトアップサスペンションコンプキットではリアキャンバー調整アッパーアームを付属したキットもございます。※1
品番:CSD0105-077
定価:¥60,500-(税込)
参考工数:5.5h
開発車両:P(ナビ、後席モニター付き)8人乗り
注意:装着には15mmメガネ及び18mmディープソケットが必要です。
※1 キャンバーアジャストアーム装着使用は管轄の陸運支局にて記載事項変更検査が必要です。(関東陸運局整備課調べ)
適合車種 | 仕様 | ||||
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型式 | 車名 | バネレート | アップ値 | ||
フロント | リア | フロント | リア | ||
CV1W | 19 デリカD5 | 5.1Kgf/mm | 7.78Kgf/mm | 約+26mm | 約+26mm |
※1キャンバー調整幅:±約1.5度 ※2完全な直巻きではありません、純正スプリングシートにエンド合わせ。
※取付けに際して、必ず整備解説書に従って作業を行ってください。
※装着後にヘッドライト光軸調整&ABSキャリブレーション実施を推奨します。
※アップ値は開発車両の実測値です。グレード、装備によって異なりますがおよそ±10mm程度となります。