パワーブースターはフューエル&ブーストセンサー信号の最適化を行う事でドライバーが最も必要とされる回転域での発生トルクの向上とアクセルレスポンスの向上を実現させる為のサブコンピューターです。
モード切替えスイッチにより「ハイモード、ノーマル、スーパーハイモード」を選択切り替えが可能です。取り付けはカプラーオン、専用ステー(デリカ用)を採用、簡単装着が可能です。
COLTSPEEDでは、三菱デリカD:5クリーンディーゼルエンジン(2012/12.2019/1)、および19デリカ(2019/2.)での実車両による長期間テスト走行を行いました。
また、シャーシダイナモによる性能試験を併用し、車両への安全マージンを考慮した設定プログラムにしました。
グラフ参照(最大トルク 2051rpm、最大出力 3017rpm)計測試験車は弊社マフラー+K&Nエアエレメント+レスポンスブレード Plusを装着しています。
更に、発売中のレスポンスブレード Plusとの併用は Hiモード限定で使用可能です。
※当製品はカプラーオン方式です、復元する事で完全ノーマルに復帰します。(簡易復帰カプラー付き)
※燃費向上品ではありませんので走行シーンによっては燃費が低下する場合が有ります。
※製造元とコルトスピードが共同開発したオリジナルモデルです。
2024年4月1日価格改定
モード切替えスイッチにより「ハイモード、ノーマル、スーパーハイモード」を選択切り替えが可能です。取り付けはカプラーオン、専用ステー(デリカ用)を採用、簡単装着が可能です。
COLTSPEEDでは、三菱デリカD:5クリーンディーゼルエンジン(2012/12.2019/1)、および19デリカ(2019/2.)での実車両による長期間テスト走行を行いました。
また、シャーシダイナモによる性能試験を併用し、車両への安全マージンを考慮した設定プログラムにしました。
グラフ参照(最大トルク 2051rpm、最大出力 3017rpm)計測試験車は弊社マフラー+K&Nエアエレメント+レスポンスブレード Plusを装着しています。
更に、発売中のレスポンスブレード Plusとの併用は Hiモード限定で使用可能です。
※当製品はカプラーオン方式です、復元する事で完全ノーマルに復帰します。(簡易復帰カプラー付き)
※燃費向上品ではありませんので走行シーンによっては燃費が低下する場合が有ります。
※製造元とコルトスピードが共同開発したオリジナルモデルです。
2024年4月1日価格改定
商品コード | 商品名 | 適合 | 価格(税込) | 工数 |
---|---|---|---|---|
CSD0402-017 | パワーブースター | デリカ CV1W(~ 2019/01) | SOLD OUT | 0.8h |
CSD0402-018 | デリカ CV1W( 2019/02~) | 販売終了 |
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